Зажим троса (канатный) широко используются для соединения всевозможных тросов по типу коуш-петли или простой петли. Нередко их закрепляют концевых соединениях, где сплетение троса или заделка каната муфтой (втулкой) не представляется возможным.
Зажим троса — ковано-штампованный, имеют специальные выемки и перемычки для максимально точного и прочного закрепления канатов и тросов.
Стандартный вариант покрытия зажимов троса – электролитический, в качестве альтернативы может использоваться горячее цинкование. В большинстве случаев, для производства используется нержавеющая сталь высокого качества.
Инструкция по применению зажимов для канатов
Следует обратить внимание, что перед использованием зажим должен быть тщательно проверен. Этапы проверки:
- проверка наличия маркировки;
- проверка на отсутствие борозд, заусенцев и трещин;
- проверить правильность выбора размера;
- не стоит придавать зажиму иную форму посредством сварки, изгиба или нагрева, это может сказаться отрицательно на его характеристиках.
Важно, чтобы зажим устанавливаться на подготовленный проволочный канат. На стороне каната должна располагаться перемычка для него, в помощь ему используется шайба кузовная din 9021. Болт зажима U-образной формы помещается на хвостовую область каната, именуемую мертвым концом.
Для того чтобы разместить минимальное количество зажимов, требуется загнуть относительно длинную часть каната. Далее, слегка подтянув канат, необходимо равномерно поджать все гайки, добиваясь поочередно указанного момента затяжки.
Эффективность заделки каната посредством зажима определяется их правильным расположением на канате и тщательностью и умением монтажа и затяжки. Если трос будет закреплен недостаточно, конец каната будет выскальзывать на самых ранних этапах действия нагрузки.
На плотность посадки на канате зажима могут нести отрицательное влияние следующие факторы:
- гайка плотно сидит на резьбе, однако, недостаточно плотно расположена в отношении перемычки;
- засор резьбы грязью, продуктами коррозии, маслом, которые создают препятствие требуемой затяжке гайки.
Кованные канатные зажимы в штампе, по типу того, как выполнена шайба кузовная din 9021, обеспечивают увеличенную несущую поверхность и способствуют более устойчивому усилию, в сравнении с теми зажимами, которые произведены из ковкого чугуна.