Трубопроводная арматура





pipeline accessoriesДля магистральных трубопроводов предлагается запорная арматура, включая чугунные задвижки и межфланцевые дисковые затворы. Как разновидность трубопроводной арматуры, задвижки широко применяются на различных технологических трубопроводах жилищно-коммунального, газового и водного хозяйства. Также их применение незаменимо на транспортных нефтепроводах или объектах энергетики. Столь распространённое применение задвижек объясняется рядом следующих факторов:

  • относительной несложностью конструкции;
  • применением в разнообразных условиях;
  • малым сопротивлением току жидкости или газа;
  • небольшим межфланцевым расстоянием.

Применение термина «задвижка» уже само определяет принцип сдвига устройства перекрытия. А затвор дисковый межфланцевый – говорит о другом способе перекрытия. То есть, в корпусе задвижки течение среды перекрывается клином или сдвижными дисками, перемещаемыми в поперечном направлении. Указанные конструктивные особенности позволили применять подобную арматуру в магистральных трубопроводах с движением среды на высоких скоростях, где и применяется задвижка чугунная Tecofi. Различают три основных разновидности задвижек:



  • параллельно – выдвижные шпиндельные;
  • с выдвижным шпинделем;
  • с неподвижным шпинделем.

Параллельно-выдвижные отличаются использованием шпинделя как запорного клапана. В нём применяется сдвоенные чугунные диски, обрамленные латунными уплотнительными кольцами. Такие же кольца установлены соответственно в корпусе задвижки. При движении шпинделя сдвоенные диски скользят по стационарным сёдлам до полного перекрытия. При упоре нижняя часть дисков разжимается грибком на внутренней части корпуса, а верхняя часть дисков разжимается грибком, смонтированным на штоке. Герметичность узла в расклиненном состоянии обеспечивается фторопластовыми или латунными уплотнительными кольцами.

Задвижки, применяющие в своей конструкции выдвижные и невыдвижные шпинделя, используют клиновое уплотнение закрытого устройства. Сёдла, расположенные в клиновидных задвижках изначально расположены под небольшим углом по отношению друг к другу. Затвор представляет собой жёсткую, упругую или сдвоенную двухдисковую клиновидную конструкцию с сёдлами под таким же углом. Задвигаясь в промежуток между сёдлами, затвор плотно и герметично перекрывает трубопровод.



Наравне с задвижкой используется дисковый межфланцевый затвор. Его применение обосновано при большом сечении трубопровода или при невысоких требованиях к герметичности и низком давлении жидкости. В дисковом затворе запирающий клапан изготавливается в форме диска. Поворачиваясь на своей оси, он прижимается к уплотнительной кромке корпуса и затворяет собой проток рабочей среды. Для обеспечения герметичного соединения между диском и корпусом применяются уплотнения. Они могут быть в виде резиновых или эластомерных вкладышей корпуса и полимерных прокладок диска



Управление запорной арматурой может быть как ручным, так и с помощью электропривода или пневмопривода с редуктором. Для предлагаемой запорной арматуры характерно одинаково хорошее перекрытие как в одну, так и в другую сторону.

Не уходите! Еще статьи по этой теме


Добавить комментарий